Mesin gas pada blower daun Anda perlu beroperasi pada suhu tertentu: cukup panas untuk membakar bahan bakar dan memberikan tenaga mesin tetapi cukup dingin untuk tidak terlalu panas piston. Masalah overheating pada blower daun umumnya disebabkan oleh kegagalan ventilasi gas atau bahan bakar yang terlalu panas di dalam silinder.
Campuran Bahan Bakar Yang Tidak Benar
Semua mesin gas dua langkah pada blower daun adalah tipe pembakaran tanpa pompa oli, sehingga model ini membutuhkan bahan bakar yang menggabungkan bensin dengan oli mesin. Pelumasan untuk piston dan karter berasal dari campuran bahan bakar ini. Oli dalam campuran bahan bakar juga membantu menjaga bahan bakar agar tidak terlalu panas sekaligus melindungi silinder dan piston dari gesekan yang terlalu banyak. Periksa campuran bahan bakar yang digunakan dalam blower daun dan pastikan ada cukup minyak dalam campuran. Jika ada cukup minyak, sesuai dengan spesifikasi pabrikan, tambahkan sedikit minyak untuk memperkaya formula: sekitar 30-ke-1 gas ke minyak.
Filter Udara Kotor
Alasan lain yang umum untuk mesin terlalu panas, menyita dan mati adalah filter udara kotor. Filter ini menyaring semua debu atau partikel yang dapat memasuki bahan bakar dan mencapai silinder. Jika filter ini tidak dapat membawa udara segar dan sejuk ke dalam mesin, gas akan kembali naik, dan mesin akan mati. Cuci bantalan filter secara teratur, setelah setiap penggunaan, dalam deterjen ringan, seperti sabun cuci piring. Bilas pad dengan air dingin dan biarkan mengering semalaman; dan jika terlalu kotor untuk dibersihkan, ganti filter.
Muffler kotor
Di ujung lain pasokan udara, knalpot mengeluarkan gas yang dipanaskan dari silinder. Jika terlalu sedikit gas yang keluar dari silinder, mesin akan cepat panas dan mati. Kebanyakan blower daun menggunakan layar percikan arang. Meskipun layar ini penting untuk mencegah kebakaran, mereka cenderung menyumbat knalpot jika kotor. Tarik layar pemicu percikan dari muffler dan gosok dengan air sabun. Ganti layar jika ada terlalu banyak karbon untuk membersihkannya.
Masalah Penyegelan Kompresi
Ketika mesin kecil mulai menua, mereka mengembangkan masalah penyegelan di sekitar poros engkol dan silinder. Gasket yang memegang segel kedap udara cenderung rusak dan retak, memungkinkan udara masuk ke dalam mesin dan mengakibatkan hilangnya kompresi dan mesin yang diangkut. Di sisi lain, terlalu banyak kompresi di mesin juga akan menyebabkan mesin untuk naik. Gasket ini membutuhkan tenaga profesional untuk membagi karter menjadi dua bagian yang terpisah dan memeriksa piston apakah ada goresan dan lekukan lain, yang juga dapat menyebabkan masalah perebutan.
